乘風破浪的新基建拍了拍智能交通公司

新基建+智能交通

      近日,隧道股份召開主題為“新基建·新機遇·新未來”的數字化業務專題研討會,黨委副書記、總裁周文波帶隊第一站來到上海智能交通有限公司。就如何拉動數字化引擎,把握“新基建”機遇,凝聚智慧、謀篇布局。

隧道股份集團領導調研

周文波? ?隧道股份黨委副書記、總裁? 重要講話

      近兩年來,隧道股份數字化業務發展取得了顯著進步,圍繞智能交通、設施運營、數字化施工等城市建設運營的重點領域,初步形成了一系列技術、產品和服務。下階段,要把握機遇、創新模式、做強技術,讓數字化業務真正賦能智慧城市需求和隧道股份業務發展。

      一是要把握機遇、創造需求,滿足城市精細化管理的需要。

      我們必須要改變管理手段,通過現代化手段來推動企業轉型,把握發展機遇。我們的機遇就在眼前,就在“新基建”。要把握好新基建的“落腳點”,加大力度推進“數字化、大數據、智能化”。

      為此,要推動兩個創新:一是技術管理水平創新,通過技術進步讓我們看到不一樣的未來;二是商業模式創新,通過形成全新的商業模式打開更廣闊的市場。

      二是創新模式、激發活力,加快數字化業務發展。

      各相關公司要創新管理模式推動業務快速發展,在管理上要區別于傳統的“子公司”、“分公司”,既要管得住,又要放得開。

      管得住,就是核心管理團隊激勵機制要管住,合規有效發揮激勵創新作用,推動創業團隊不斷創新、取得更大突破;

      放得開,關鍵是企業運作要放開,要按照市場的規則配置各項資源。

      要通過“松”和“緊”的管理,既有創新的模式、增強活力;同時也能夠“Hold住”,發揮體制機制優勢,促進企業實現發展“裂變”。

      三是做深研究、做強基礎,努力培養企業核心能力。

      數字化業務要有“核心競爭力”。在競爭激烈的市場環境中,要通過核心能力贏得競爭優勢,讓市場把難的任務放心交給我們承擔。

      其中,傳統產業和新興產業要有不同的定位:

      傳統產業,要起到“技術引領作用”。通過大數據技術、信息化管理手段的提升,始終在隧道股份傳統領域核心業務領域中保持技術領跑優勢,持續領先行業。

      新興產業,則要提升核心競爭能力。要創新企業業務發展模式,用核心技術提振能力、保障核心競爭優勢。

葛以衡? ?隧道股份副總裁? ? 重要講話

      隧道股份曾經是一個傳統基建企業,如何讓“老基建”重獲新生?關鍵在于數字化、信息化。我們要通過數字化與信息化,為基礎設施賦予“生命力”——通過數字化+基礎設施,讓橋梁構件、隧道管片“活起來”;要通過數字化與傳統產業的聯動協同,提升傳統基礎設施“可量化”的價值。

      當“數據”成為生產要素,隧道股份將數字化、大數據、智能化,與傳統基礎設施的有機融合,正在為城市更卓越的建設運營,提供更大能量!,智能交通公司也在新基建領域進行積極嘗試,期待勇作新基建時代的弄潮兒。

? 打造佛山政務的“智慧管家”

      提到智慧政務,你能想到什么?協同平臺、數據共享系統?

      今天,隧道股份智能交通正為廣東第三大城市——佛山,打造城市交通的“智慧管家”。從宏觀的交通流域自動化分析、到微觀的重點車輛實時監管,“佛山一環智能交通系統”幫助佛山交警部門更好地管理這座擁有800萬人口的大型城市。

      佛山一環智能交通系統由隧道股份智能交通開發,能夠基于對交通容量、交通需求、交通狀態等的分析建模,實現對城市交通路網全時、全域、全量的分析計算,以數據可視化的方式對交通流、個體車輛、事件事故、設備故障進行在線精準復刻還原,深入分析車、路、事、物的實時特征狀態、需求變化規律,實現重點車輛實時監管、交通運行管理優化、事件警情智慧管控、故障異常監測分析等核心業務功能。

      目前,該平臺已在佛山公安局交通指揮中心測試應用,為城市交通管控運維實現“智慧升級”。

整合大瀝水務智能化管理平臺

      大瀝鎮智能水務管理系統項目旨在建立系統的水閘泵站統一的自動化監控系統,形成覆蓋全鎮水務數據的信息化集成整合平臺,提升應對各種水旱災害的應急處置、搶險救災與指揮調度能力,項目自2018年9月全面啟動建設,目前主體工程基本完成,已進入系統聯調測試階段。

      大瀝鎮智能水務管理系統采用分層架構的理念,開展全鎮河涌、水利工程、三防、水資源等基礎數據、監測監控數據、視頻監視、業務管理等數據資源的一張圖集成整合,為開展大瀝水務管理的綜合預警監視、預測預判、工程運行調度、指揮調度會商、現場移動處置、設備設施運維管控等提供安全可靠的信息化支撐。

全方位優化??跀底炙淼辣O控系統

      ??谖拿鳀|越江通道綜合監控系統結合國內目前成熟領先的城市隧道一體化綜合監控理念,運用計算機網絡技術、智能控制技術、多媒體技術、管理開發技術,采用先進的信息采集與獲取、信息傳輸與管理、信息展示與利用的三層設計理念,提供先進與科學的綜合管理機制和聯動控制機制,實現隧道設備運行狀態及交通情況的監控。

      系統通過中央計算機信息網絡獲取隧道所需設備狀態及交通信息,按需對采集到的信息進行統計處理和分析,通過大屏可以實時監控隧道內交通狀況和電力、設備系統運行狀況并進行統計分析。系統配置高效全面的聯動模塊,支持正常交通預案、交通事故預案、火災聯動預案、警告及人工報警預案、隧道設備系統管養預案、電力監控預案、車輛超高預案、CO/VI檢測與通風預案等,聯動方式包括自動聯動、手動聯動、延時啟動的聯動,以適應多種類型報警和多級報警的需求。系統能夠實現總攬全局的功能,并且根據隧道的運行情況,及時發現事件,快速進行交通組織和協調工作。

      ??谖拿鳀|越江通道綜合監控系統能提供更便捷的工作方式、更高的工作效率、更安全的保障、更低的維護成本、更高的可靠性,實現整個隧道綜合監控系統的一體化綜合集成、集中管理、信息共享、智能控制的目標。

建立城市道路健康診斷平臺

      路測寶基于輕量化復合傳感器及人工智能算法的道路設施健康建立高頻、快速、全覆蓋的道路設施健康巡檢體系,實現路面裂縫、坑槽、網狀裂縫、顛簸等病害以及路側標志標牌的識別及準確定位,降低路面健康巡檢對設備的高精尖要求,減輕人工巡檢的工作量。同時,在采集的多維度路面健康數據基礎上,建立城市道路健康診斷平臺,形成“采集-分析-決策-發布”一體化的服務解決方案,充分利用“互聯網+”等技術建立微服務平臺,服務于路面管養單位,并面向公眾提供路面健康信息。

      系統主要通過建立中心云用于對采集數據的智能處理、分析,主要包括路面病害識別、路側設施識別及振動數據智能處理。針對高速工業采集的路面圖像,研發深度神經網絡算法,識別圖像中路面表觀病害的類別,并預估病害尺寸、裂縫寬度;針對前景相機采集的路側圖像,研發深度神經網絡算法,識別路側交安設施,并利用機器視覺算法,判斷路側設施的完整性;針對采集的振動數據,利用研發的功率譜密度算法,剔除車輛振動的影響,并建立與路面顛簸的關系,預估路面的顛簸情況,同時可結合導航數據,定位異常跳車點。

全息感知邊緣計算設備

      全息感知邊緣計算設備(MEC)是車路協同路側設備的核心組件,通過應用基于深度學習、強化學習的視覺分析與多維數據融合技術,實現傳感器采集的環境數據解析、融合及V2X報文編輯,MEC包含采集傳感、計算決策、通信匯聚、安全認證、狀態檢測等模塊,通過高幀率、高分辨率視頻數據、點云數據的實時處理,設備可直接連接攝像頭、微波雷達、激光雷達及多種傳感設備,以及可變交通標志、信號機等多種交通控制設備,也可連接云控平臺獲取交通指令信息。邊緣計算智能設備可實現信息編輯、信息優先級設置,控制V2X通訊機信息播發,同時可根據既定規則根據傳感設備信息識別結果進行交通設施控制。

      該設備已應用于上海臨港智能網聯汽車示范區,目前在測試階段,設備可全息感知交叉路口的交通元素,可對視覺感知、微波雷達、激光雷達設備的結構化數據進行融合處理,感知機動車、非機動車、行人,車牌、軌跡、交通事件等數據,可與信號機、LED屏進行連接,并將結構化數據按照車聯網相關通信標準發送至RSU,空口傳輸至車輛OBU,可有效支撐智能網聯車輛的V2X測試工作。

發布評論

日本成本人片无码免费动漫_日本成本人片无码视频免费_日本黄无码不卡高清在线观看